“六张网”是我国今年定下的基建大方向 ，也是事关署扩大有效投资的重要发力点 。国家发改委新闻发言人李超近日在发改委6月例行新闻发布会上表示 ，发改“十五五”时期 ，委最将更加注重供需适配，新部加强算力网与新型电网 、新一代通信网规划建设的事关署协同联动 。
李超介绍 ，在“硬投资”方面 ，探索更多行之有效的新部算电协同模式，做到以电强算张网以算促电；加强算网融合创新，事关署适度推动国家枢纽间直连线路扩容 ，发改进一步降低网络传输时延 。委最在“软建设”方面 ，强化算力资源监测与市场化调度 ，加快建设联网调度、普惠易用 、绿色安全的全国一体化算力网 。
“六张网”即水网、新型电网 、算力网 、新一代通信网 、城市地下管网 、物流网。“六张网”既有传统设施升级 ，也包括新型基础设施建设 ，不仅是对当前稳投资稳增长的积极部署 ，更是事关我国经济未来发展的前瞻布局 。
李超表示 ，重大基础设施网络是推进现代化建设的“硬支撑”。如果把经济社会看作一个有机整体 ，不同的基础设施网络就像人体内的呼吸、神经 、血液循环等功能系统 ，既要明确分工 、各司其职 ，也要在各大器官 、各类组织中交汇融合、协同运行，才能共同支撑经济社会高效 、稳定运转 。
李超谈到 ，近年来我国在算电协同 、算网融合方面已经取得了积极进展 。同时我们也看到 ，当前算力网与新型电网的协同 ，在规划建设 、价格机制等方面还存在一些堵点 ，算力网与新一代通信网的融合仍有待强化 ，算力监测调度技术与机制仍有待突破。
物流网是由物流枢纽节点 、骨干通道 、装备载具 、规则标准、信息数据有机融合的跨区域 、跨领域综合性服务系统 ，是促进商品和资源高效流转的支撑性基础设施体系 。系统建设物流网 ，目的就是优化全社会物流资源配置 ，加快形成网络规模经济效应 ，进一步降低全社会物流运行成本 。
经过多年努力 ，我国的物流网建设取得了显著成效 。从“硬”的基础设施看 ，“四横五纵”国内物流大通道加快建设 ，181个国家物流枢纽 、105个国家骨干冷链物流基地加快互联成网 ，规模以上物流园区超过2700家 ，枢纽节点布局基本成型 。从“软”的制度技术看 ，规则标准建设加快推进，“十四五”期间发布各类物流国家标准210项；物流公共数据加快开放共享 ，信息数据联通水平进一步提升 。
李超表示 ，当前我国物流网还存在很大提升空间 。比如，从整体效率看 ，2025年我国社会物流总费用与GDP的比率为13.9% ，这个比率每下降0.1个百分点 ，就可以节省社会物流成本超过千亿元 。再比如，从多式联运衔接看 ，铁路专用线进港区 、进园区比例不足，全国主要集装箱作业港区中 ，接入铁路专用线的比例只有50%左右 ，公路 、铁路 、水路 、航空运输衔接转换效率还需要进一步提升。
下一步，国家发展改革委将会同有关部门，印发实施现代物流领域“十五五”专项规划 ，统筹发挥各类资金渠道作用 ，支持物流设施存量提质与增量建设 ，推进物流基础设施系统成网 ，增强物流设施对产业发展的适配性和支撑力 ，织密城乡末端物流设施网络 ，加快发展数智化绿色化物流设施设备 ，推动物流网补短板 、畅联通、提能级 ，实现从“有”到“好” 、从“通”到“畅”的系统转变 。目标是到2030年，基本建成枢纽与产业和消费紧密协同 、通道与网络内外联通 、设施与装备绿色智能 、规则与信息全域互通的物流网 ，更好服务实体经济高质量发展 。
