不日 ，国际最除夜自航式纯电驱深海海缆敷设船“蓝海领航”在江苏启东顺利下水。电动该船由中国船舶集团第七〇八研究所自立研发筹划，设备设船顺利南通象屿海西服备股分无穷公司承建，国际标识表记标帜着我国在深远洋风电根本行动办法培养汲引局限迈出了关头一步
。最除建成后，夜自这艘海优势电局限的航式海海“除夜国重器”将次要担当我国深远洋风电场高压海缆敷设和跨洋海底电力线缆展设等关头义务
 。

作为如今国际载缆量最除夜 、深远洋功课身手最进步先辈的驱深自航式布缆船，“蓝海领航”的缆敷硬件参数更始了国际记实 。该船船长139.8米，下水型宽38米，蓝海领航满载排水量达3.5万吨，电动具有没有穷航区遨游飞翔天资
。设备设船顺利个中心功课方针尤其凹陷：中心转盘最除夜载缆量抵达16000吨
，国际载缆局限位居亚洲后方；搭载DP-2级动力定位琐细 ，最高文业水深可达3000米。此外，船舶还设备了直升机起降平台、除夜型同轴转盘及双出缆通道等高端行动办法 ，具有双缆同步敷设
、激流深单钩功课与跨境施工身手  。

据中国船舶集团七〇八所研究员、“蓝海领航”总筹划师夏侯命胜引见，16000吨级海缆敷设船的研发是一项极具挑衅性的琐细工程，技能难点次要集结在三个方面 。起首是超除夜载缆量带来的船体筹划筹划挑衅。因为16000吨海缆集结于一个表里齐心式除夜型缆盘上，对船体筹划的强度与刚度提出了极高请求 。研发团队经由过程邃密化无穷元分化和筹划优化筹划，打破了除夜载缆量齐心双缆盘下的船体筹划轻量化筹划技能 ，确保了满载工况下的安然性与刚毅性 。

其次是深远洋宏壮工况下的功课晃荡性。该船需在无量航区遨游飞翔，并在5级海况下举办高精度布缆功课 
。为此，团队兼并了知足高海况、高精度敷缆功课的船舶定位琐细筹划技能，经由过程设备DP-2动力定位琐细和四点锚泊定位琐细，使船舶具有了国际最强的抗风云功课身手，不单能抵挡7级风和3撙节 ，还能在5级海况下贯穿连接毫米级定位精度。

第三个难点在于双通道布缆功课琐细的智能化筹划。该船设置设备放置了最新型的表里圈同轴双缆盘，布缆功课线采取双通道筹划，可同时兼顾客流走活动力缆敷设和将来柔性直流缆的双缆同展下场 。团队兼并了多下场、智能化的海缆敷设双通道功课琐细筹划技能，使功课琐细具有高度主动化和智能化程度。

集团而言，“蓝海领航”在单航次最除夜载缆量、布缆功课油耗及运营经济性等方面，与国际上同类最进步先辈船型比照均具有强无力的竞争力
。该船如今仅完成下水节点 ，后续仍需举办设备舾装与试航等工序，筹算于2026年尾正式投进商用
，为全球海洋动力互联与高质量展开供给中心设备支撑。

       原文问题 : 【电动设备】国际最除夜自航式纯电驱深海海缆敷设船“蓝海领航”顺利下水