7月29日，全国集装箱货运班列从厦门远洋船埠铁路公用线驶出 。首条

　　7月29日，垂直船埠一列满载集装箱的岸线货运班列从厦门远洋船埠波动驶出
，全国首条“垂直岸线、直达直达船埠”的海铁海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车。

　　这条铁路公用线是联运我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米，公用筹划集装箱年吞吐量25万标箱，线投散杂货年吞吐量25万吨。全国铁线路与海岸线呈直角布设，首条深切船埠中心功课区 ，垂直船埠距离船埠前沿仅70米，岸线货品可直接在船埠装上火车发运。直达

　　新华社记者 林善传 摄

　　这是海铁7月29日拍摄的厦门远洋船埠铁路公用线。

　　7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱 ，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设
，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运。

　　新华社记者 林善传 摄

　　7月29日，集装箱货运班列从厦门远洋船埠铁路公用线驶出。

　　7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车
。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米
 ，筹划集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设
，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运 。

　　新华社记者 林善传 摄

　　这是7月29日拍摄的停靠在厦门远洋船埠铁路货场的列车。

　　7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区 ，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运。

　　新华社记者 林善传 摄

　　7月28日
，集装箱被吊放到停靠在厦门远洋船埠铁路公用线的货运班列上 。

　　7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运
。

　　新华社记者 林善传 摄

　　这是7月29日拍摄的厦门远洋船埠铁路公用线（左）和全主动化船埠一角（右）。

　　7月29日 ，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出
，全国首条“垂直岸线 、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区，距离船埠前沿仅70米，货品可直接在船埠装上火车发运。

　　新华社记者 林善传 摄

　　这是7月29日拍摄的厦门远洋船埠堆场一角 。

　　7月29日，一列满载集装箱的货运班列从厦门远洋船埠波动驶出 ，全国首条“垂直岸线、直达船埠”的海铁联运公用线——厦门远洋船埠铁路公用线正式通车 。

　　这条铁路公用线是我邦交通物流畅通融合展开第一批重点项目 ，全长1586米，筹划集装箱年吞吐量25万标箱，散杂货年吞吐量25万吨 。铁线路与海岸线呈直角布设，深切船埠中心功课区，距离船埠前沿仅70米 ，货品可直接在船埠装上火车发运 。

　　新华社记者 林善传 摄